صرفه جویی ۳۶ همتی در سوخت با نوسازی ۳۰ هزار کشنده فرسوده
به گزارش ایزو وب، نوسازی ۳۰ هزار کشنده فرسوده در ناوگان جاده ای کشور، سالانه صرفه جویی ۳۶ همت در سوخت به وجود می آورد و بهره وری حمل و نقل کالا را بیشتر می کند.
به گزارش ایزو وب به نقل از مهر، برمبنای آخرین آمارها، از مجموع حدود ۴۸۴ هزار دستگاه کامیون و کشنده فعال در جاده های کشور، ۳۷۱ هزار و ۱۴۹ دستگاه سن کمتر از ۲۵ سال دارند، ۴۳ هزار و ۷۲۲ دستگاه بین ۲۶ تا ۴۰ سال سن دارند و ۶۹ هزار و ۴۶۴ دستگاه بالاتر از ۴۱ سال عمر دارند که از این شمار، ۱۳ هزار دستگاه بالای ۵۰ سال سن دارند.
رشد ۲۹ درصدی کامیون های فعال در جاده طی ۴ سال
در همین راستا بررسی ها نشان داده است که تعداد کامیون های فعال از ۳۶۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۹۹ به ۴۶۵ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۳ افزایش پیدا کرده است که نشان دهنده رشد ۲۹ درصدی است.
سهم بار هر کامیون به طور متوسط از ۱۳۸۹ تن در سال ۱۳۹۹ به ۱۲۹۰ تن در سال ۱۴۰۳ کاسته شده است (افت ۷ درصدی).
همچنین بررسی وضعیت ۶ ماهه سال ۱۴۰۴ به نسبت ۶ ماهه سال ۱۴۰۳ نشان داده است که در نیمه اول سال جاری ۱۸.۶ میلیون سفر -بر اساس تعداد بارنامه صادره- انجام شده که نسبت به مدت مشابه پارینه -۱۸.۱ میلیون سفر- ۲.۷ درصد رشد را نشان داده است.
میزان بار جا به جا شده با بارنامه هم در طول این مدت ۲۸۸.۴ میلیون تن بود که نسبت به مدت مشابه پارینه -۲۸۳.۳ میلیون تن- رشد ۱.۸ درصدی یافته است.
تعداد ناوگان فعال باری هم از ۴۶ هزار دستگاه در نیمه اول پارینه به ۴۸۴ هزار دستگاه در نیمه اول سال جاری رسیده که بیان کننده رشد ۱۱ درصدی است.
تعداد رانندگان بخش حمل و نقل کالا هم از ۴۵۹ هزار نفر به ۵۶۰ هزار نفر رسیده که افزایش ۲ درصدی را نشان داده است.
تعداد سفر هر کامیون با بارنامه از ۹۰ سفر در سال ۱۳۹۹ به ۸۳ سفر در سال ۱۴۰۳ کاسته شده است (افت ۷ درصدی).
متوسط مسافت طی شده با بارنامه در هر سفر از ۵۰۰ کیلومتر به ۴۸۴ کیلومتر کاسته شده است (افت ۳ درصدی).
میانگین مسافت سالانه هر کامیون با بارنامه از ۴۴ هزار و ۸۷۶ کیلومتر به ۴۰ هزار و ۳۹۱ کیلومتر کاسته شده است (افت ۱۰ درصدی).
فعالیت ۵۶۰ هزار راننده کامیون
همچنین بازبینی کارکرد ۶ ماهه نخست ۱۴۰۴ هم نیان می دهد که در نیمه اول سال ۱۴۰۴، ۱۸.۶ میلیون سفر برمبنای بارنامه صادر شده انجام شده است که نسبت به مدت مشابه سال قبل (۱۸.۱ میلیون سفر) رشد ۲.۷ درصدی نشان داده است.
میزان بار جابجا شده با بارنامه در طول این مدت ۲۸۸.۴ میلیون تن بوده که نسبت به مدت مشابه پارینه (۲۸۳.۳ میلیون تن) رشد ۱.۸ درصدی داشته است.
تعداد ناوگان فعال باری از ۴۶۴ هزار دستگاه در نیمه اول سال قبل به ۴۸۴ هزار دستگاه در نیمه اول امسال افزایش پیدا کرده است (رشد ۱۱ درصدی).
تعداد رانندگان بخش حمل و نقل کالا هم از ۴۵۹ هزار نفر به ۵۶۰ هزار نفر رسیده است (رشد ۲ درصدی).
صرفه جویی ۳۶ همتی در مصرف سوخت
بر این اساس با فرض پیمایش متوسط سالانه هر کشنده برابر ۸۰ هزار کیلومتر و صرفه جویی ۳۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، هر کشنده در یک سال ۲۴ هزار لیتر سوخت صرفه جویی می کند.
با نوسازی ۳۰ هزار کشنده فرسوده، روزانه حدود ۲ میلیون لیتر سوخت صرفه جویی می شود.
با فرض اختلاف قیمت تمام شده هر لیتر نفت گاز با قیمت فعلی حدود ۵۰ هزار تومان، صرفه جویی اقتصادی سالانه حدود ۳۶ همت خواهد بود.
الزامات قانونی نوسازی ناوگان
برای نوسازی ناوگان جاده ای کشور، چند اجبار قانونی و برنامه اجرائی تدوین شده است:
هیئت وزیران در مصوبه شماره ۱۱۱۱۶۶ مورخ ۱۳/ ۰۷/ ۱۴۰۴ برنامه جامع تأمین و تخصیص حامل های انرژی شبکه حمل و نقل را تصویب و تکلیف اسقاط ۸۵ هزار ناوگان دیزلی تا پایان برنامه هفتم را تعیین کرده است.
ماده ۵۶ قانون برنامه هفتم توسعه نوسازی ۱۱۰ هزار ناوگان حمل و نقل جاده ای را الزامی کرده است.
قوانین در رابطه با کمبود انرژی، مدیریت مصرف سوخت و قانون هوای پاک هم از دیگر الزامات نوسازی ناوگان فرسوده محسوب می شوند.
مطابق قانون ساماندهی صنعت خودرو (مصوبه ۱۴۰۲، مواد ۱۰ و ۱۱) و آیین نامه اجرائی آن، واردات کشنده با عرضه گواهی اسقاط معادل مجاز اعلام شده است.
بند (ب) ماده ۵۹ قانون برنامه هفتم اجازه واردات کشنده زیر ۱۰ سال را منوط به اسقاط متناظر یک کشنده فرسوده داده است.
مصوبه شورای اقتصاد سال ۱۴۰۲ نوسازی ۸۵ هزار ناوگان دیزلی، شامل ۲۰ هزار کشنده را از محل سرمایه گذاری و مشروط به اسقاط کشنده متناظر پیشبینی کرده است.
همچنین احتمالا مانده ظرفیت بند (ث) تبصره ۱۰ قانون بودجه ۱۴۰۳ شامل واردات ۵ هزار کشنده زیر ۵ سال سن بدون نیاز به اسقاط است.
مشکلات افزایش تعداد ناوگان
البته باید توجه داشت که رشد بدون سیاست گذاری دقیق تعداد ناوگان، مشکلات مختلفی بوجود می آورد که همچون آنها باید به موارد زیر اشاره نمود.
- بهره وری ناوگان کاسته شده و کم باری در طول سال افزایش پیدا کرده است.
- رانندگان با زمان خواب و انتظار طولانی در پایانه ها مواجه گشته اند.
- بومی گرایی در توزیع بار بین استان ها و شهرستان ها افزایش پیدا کرده و درگیری فیزیکی بین رانندگان شدت گرفته است.
- درخواست برای توسعه سالن های اعلام بار افزایش پیدا کرده و فساد در توزیع بار بیشتر شده است.
- سطح درآمد رانندگان کاسته شده و حقوق آنان تضییع شده است.
- صاحبان کالا به علت افزایش تعداد ناوگان از رانندگان سوءاستفاده کرده اند که سبب افزایش مصرف سوخت و زیان اقتصادی شده است. بطور خلاصه، به گزارش ایزو وب به نقل از مهر، برمبنای آخرین آمارها، از مجموع حدود ۴۸۴ هزار دستگاه کامیون و کشنده فعال در جاده های کشور، ۳۷۱ هزار و ۱۴۹ دستگاه سن کمتر از ۲۵ سال دارند، ۴۳ هزار و ۷۲۲ دستگاه بین ۲۶ تا ۴۰ سال سن دارند و ۶۹ هزار و ۴۶۴ دستگاه بیشتر از ۴۱ سال عمر دارند که از این شمار، ۱۳ هزار دستگاه بالای ۵۰ سال سن دارند. با فرض اختلاف قیمت تمام شده هر لیتر نفت گاز با قیمت فعلی حدود ۵۰ هزار تومان، صرفه جویی اقتصادی سالانه حدود ۳۶ همت خواهد بود. - بومی گرایی در توزیع بار بین استان ها و شهرستان ها بالا رفته و درگیری فیزیکی بین رانندگان شدت گرفته است.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب